第345章 重庆的晚高峰

  周五下午五点三十分。中国，重庆。

  天空飘著初冬的细雨，路面湿滑。这座被外界称为“8d魔幻城市”的西南重镇，迎来了它一周中最拥堵、最混乱的晚尖峰时段。

  解放碑商圈外的主干道起跑线上，两辆汽车正並排停靠。

  左边，是一辆掛著国家交通部t4级別特批路测牌照的比亚迪“汉”纯电测试车。主驾驶位上坐著一名全副武装的安全员，但他双手交叉抱在胸前，完全脱离了方向盘。

  右边，是一辆刚刚通过空运从加州特斯拉工厂直接进关的顶配model s。车內搭载著马斯克引以为傲、售价高达一万五千美元的最新版fsd完全自动驾驶系统。

  没有任何封闭路段，没有任何提前演练。这场实弹测试，正通过维度集团的云端接口，向全球几百家科技媒体和华尔街的投资机构进行全程实时同步转播。

  北京，维度云控中心。

  林一和王传福並肩站在巨大的全息路网投影前。王坚在操作台上快速输入指令。

  “直播信道全面打通。海外转发节点运转正常。”王坚面对著控制面板，大声匯报错报，“华尔街所有的汽车分析师现在都在我们的频道里。”

  “让车辆起步。”林一下达指令。

  重庆现场。两辆测试车的指示灯同时亮起，平稳匯入汹涌的晚高峰车流。

  第一个考验接踵而至。解放碑通往洪崖洞的下坡路段，是一段典型的人车混流区。外卖电动车在车流的夹缝中疯狂穿插，路边的行人隨时可能为了赶时间横穿马路。

  身处这种毫无规则可言的混沌场景，特斯拉的fsd系统立刻表现出了明显的不適。

  它的决策逻辑是基於美国那种宽阔平直、规则分明的路况训练出来的。每当有外卖车靠近，model s的雷达就会触发安全冗余，进行急剎车。短短一公里的路程，特斯拉出现了五次毫无预兆的“幽灵剎车”，甚至险些造成后方一辆公交车的追尾。

  反观左侧的比亚迪测试车，表现得犹如一个在重庆开了二十年计程车的老司机。