第142章 什么叫逆向研发啊？！（这两章技术
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  …
  除此之外奇瑞与江淮的发动机也不错、都很成熟，有独到的地方。
  不过，经过一番协商……这里面东安愿意给咱们的成本价是最低的，而且也愿意更长的周期成立专门团队，配合咱们定制研发专用增程器。
  且东安的4缸发动机转速扭矩是接近完美匹配2000-4000rpm的增程器常用区间，不用变负荷即能稳定发电。”
  王景明一五一十的说明。
  近期对于“增程器”的选择。
  研发团队这边还是考察了国内不少的厂商。
  目前这个阶段，国内对于1.5t发动机的研发应用，其实很成熟了。
  当然，最顶的还是有合资背景的那批厂商，有合资发动机的技术做背书，如果能深入研发改造成增程器，那肯定是很吊的。
  至于进口采购，肯定是不可能考虑了，那玩意成本太高。
  光是华晨这边的发动机供应，就谈了好几回了。
  但是没谈下来。
  像“可变气门升程技术”（提升进气效率）、“双可变气门正时技术”（优化燃烧效率），这玩意目前在国内的自主发动机，属于稀缺资源。
  再加上人家沿用的是宝马发动机的制造标准，无论是“缸体铸造精度”、还是“活塞与缸壁间隙”，都远高于行业平均水平。
  综合素质属于自主发动机的顶尖水平。