第143章 挖人与新的混动研发团队
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  第143章 挖人与新的混动研发团队
  而且。
  丰田的路线走的是“油电深度耦合”，归根结底还是以油为主，不管怎么样还是得加油。
  国内车企的路线呢，混动只是一时的辅助，大部分工况，是可以猛猛充电的，当纯电车开。
  从路线上双方就不同了。
  结合未来的新能源大潮发展，这套双擎混动是必然不可能被国内市场接受。
  不过在现在。
  这套系统对于所有要走混动乃至增程式研发的车企来说，意义很大！
  是非常值得学习的对象！！
  哪怕增程车的技术逻辑不一样，但其混动发动机的热效率优化、结构设计集成度、nvh噪音控制方面，也是相当值得研究的。
  特别ths混联系统本就比增程式系统高效复杂，了解其中结构，相当于做完了高数题，再来做简单数学，整体变得轻松了。
  “照这么说，咱们把丰田的这套混动研究透，其实研发的增程系统就已经能达到国内领先水平了？”许易不禁道。
  “是，不过想短时间研究吃透，还挺有难度的，特别是在发动机热效率改进这一块，在招人方面也不是很顺利，业内能达到咱们研发标准的不多。”
  王景明叹口气，研发部门这边的需求早就发布出去了，待遇肯定是不低的。
  但短期想招到有混动系统研发相关经验的高精人才，也有和之前同样的问题，这类人才的流通性不高。