第128章 私人飞机

  第128章 私人飞机

  “加菲尔德先生，如果你考虑湾流iv型飞机的话，我建议选择二手机型更为適宜。”富国银行派来的顾问语气恳切，对於能促成这笔交易，內心就像三伏天喝下了冰水一样舒畅。

  对於私人飞机这种重大资產，很少有人能够直接决定的，没有想到眼前的这位富豪居然比他还急切。

  想一想那高额的提成，工作起来都充满了动力。

  “全新机型的交付周期过长，至少需要一年时间才能完成製造完成交付，像是湾流这种主流机型，就是两三年都有可能”。

  漫威的事情暂时搁置了下来，简·弗雷泽正式入职恩斯特资產管理公司，恩斯特也从纽约回到了洛杉磯。

  回来后，恩斯特亟需解决一个迫在眉睫的问题，那就是私人飞机的购置。

  隨著旗下產业版图的持续扩张，从硅谷到好莱坞再到纽约，恩斯特需要频繁的在三地奔波，私人飞机也就从奢侈品变成了此刻的必需品。

  私人飞机这玩意的品牌很多，不过市场占有率最高的就是湾流和加拿大的庞巴迪公司，两者合计占据了全球超一半的市场份额。

  波音？它在私人飞机的领域市场份额连前五都排不上。

  別看各国元首使用的都是大飞机，但真相就是，死要面子活受罪，更多的是出於礼仪的面子工程。

  常做飞机的人应该都遇到过一种情况，那就是空中喝剩下的矿泉水瓶，落地的时候就压扁了。

  这是因为空中气压低，落地之后就被大气压压扁了。

  里面涉及到一个专业的名词，客舱高度。

  这可不是说飞机里地面到棚顶的高度，它是指飞行时，客舱內部气压所对应的標准大气压力高度。