第27章 光面爆破

  再次，工期考量。林黄公路是政治任务，也是经济动脉，工期压力巨大。

  明挖大拉槽，虽然土石方量惊人，但可以投入大量人力搞“人海战术”，多点开花，抢赶进度。

  而隧道施工，工作面受限，工序复杂，不可预见的地质风险更多，工期延误的可能性大大增加。

  “所以，这近两百米长、六十二米深的『伤口』，是时代的选择。”陈远桥低声自语，手指划过图纸上那代表开挖边界的粗实线。

  101看书 101 看书网书海量，????????????.??????任你挑 全手打无错站

  这个大拉槽虽然只有不到二百米长，但是土石方量相当於正在修建的瀋大高速三十公里的土石方。

  图纸上的大拉槽，边坡採用了分级放坡+护面墙+截排水沟的综合防护形式。

  而且从 k0+000~k8+345.4这一段，由於是在林城市区里面，还特意设计了声屏障。

  在陈远桥的记忆里，八十年代还没形成强烈的环境保护意识。

  声屏障主要作用是隔绝车辆行驶在路上產生的噪音，陈远桥前世一般採用专用的隔音板。

  虽然林黄公路的声屏障是用砌块砌筑成空腔来產生隔音效果，但也说明黔省的环保意识在当时非常超前。

  这应该就是王兴娇提到的工学院吴国强教授参与设计的。

  他正沉浸在自己的思考中，费醒看著陈远桥思考的样子，以为他是在偷懒，所以想藉此敲打一下。

  “看得怎么样？”费醒问道。

  “我看到了蔡家关大拉槽的图纸，在考虑为什么这里不设计成隧道，而要设计成大拉槽。”陈远桥回答道。