第290章 颠覆行业的新能源重卡
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  第290章 颠覆行业的新能源重卡
  所谓的“永动机矿卡”，是在20年到21年之后才正式商用。
  基于电池模组技术与能量密度逐渐成熟后，才正式普及到重工业运输工程。
  众所周知。
  新能源车天生具备动能回收发电的优势，在减速刹车和下坡路段，就可以利用重力势能发电。
  基于能量守恒，上坡耗电的比例要远远大于下坡动能回收发电的比例。
  不过当首批新能源重卡落地后，却有人惊奇地发现，在矿山这类工业场景中，新能源重卡简直就是无往而不利的神器！
  空车十几吨上山，满载100吨下山。
  等于白嫖地球重力势能。
  孙鹏飞现在带团队主导的，就是单独为矿卡场景开发的一套三电架构。
  其中电机采用的是v6电机改良的大号电机，专门为动能回收效率和内部散热做了优化，除此之外磷酸铁锂的长循环寿命也极为适配工业场景的使用，哪怕一年干个二三十万公里，也不用过于担心电池衰减问题。
  ……
  竺延丰最开始对这个项目有些许疑虑。
  新能源车本就续航不行，而大型矿卡要满载拖拉矿石行驶，那个耗能程度是极为恐怖的。
  光靠动能回收就能补回来？