第233章 制定规则

  “这个要跳开来看，我们的初期规划主要在於两个字—便利，小型新能源车的发展，可以给市场需求带来便利，给普通民眾节省牌照费和出行费用，这部分优惠是国家提供的。”许易说道：“新能源车对於宏观上的回馈也是有的，可以为电网调峰，也可以减少石油进口，发电成本和燃油成本有巨大差距。”

  “谁提供了便利，谁就被选择，增程路线也是一样的，本质上我们是寻求当下最便利的一种选择，燃油体系到纯电时代的全面来临也存在过渡期，这个过渡期可能比想像中要漫长一点，燃油车企都能两条腿走路，咱们作为新势力车企行动轻便，当然更適合增程、纯电两条腿走路了。”许易不吝於分享自己的看法。

  安瑾辉丝毫没想到，星辰汽车是这么看待將来的发展趋势，细品也颇具哲理。

  发展要求变。

  传统企业船大难掉头，新势力却轻装上阵，在这方面具备的灵活优势大多了，星辰汽车更是將这点发挥得淋漓尽致。

  “安总，你们和大眾合作造新能源车具体立项、和双方参与多少我不太了解，不过有一点可以確定，我们星辰提供的便利应该远比大眾要高得多。”许易正式提及xi模式的特点。

  “传统合资提供是以品牌赋能为核心，转让部分成熟技术，星辰这边更侧重於深度技术赋能，我们可以提供传统车企没有的三电系统供应、更流畅擬人的车机系统、以及先进的智能辅助驾驶系统，打通整个生產链条，最终做到技术+製造+渠道的全方位输出————”

  副总裁潘瑞林一直在听，此刻忍不住疑问：“许总，我知道你们在新能源技术上的积累很厉害，但你说技术+製造+渠道，岂不是连產品定义、研发、到生產都要全参与进来？”

  坦白讲，如果真的深入合作，星辰汽车提供这些技术与核心零件供应，占据的地位已经够强势了。

  这样江淮的话语权恐怕比与大眾的合作模式还弱。

  许易看向他，似笑非笑的道：“星辰的本意不是想控制生產，如果可以的话，只输出技术是我们的本意————但据我所知，过去两年贵公司旗下的瑞风几款车，在车质网公开都有批量的质量暴雷，这是一件值得注意的事情。”

  他提及过去两年江淮生產端出现的问题，两人脸色立即变了变。

  “好的技术和零部件是食材，可生產烹飪的火候不对、工序出问题，极有可能弄出不高不低，不上不下的產品，时间和精力都落了空。”

  代工模式最怕的就是这点，產品定义和研发没问题，结果生產爆了雷。

  “许总，你说的问题確实客观存在，但相比前两年，我们的產线已经改进很多了，也精简了不少。”安瑾辉嘆口气，这里面有人为原因，也有江淮製造乘用车经验不足导致的。