第208章 过渡

  第208章 过渡

  “安全功能在宣传上要尽量务实不浮夸，不过背地里按搞军备竞赛的思路来却没错，咱们星辰汽车一步步如履薄冰走到今天，除了产品力和定位之外，不就是靠着更好的安全性。”

  许易由此联想起一件趣事。

  ——“某360老总测试车门防夹功能，结果手指被夹肿了”

  区别是一个费手，一个费人。

  做到80分的水平，最多就按75分宣传就可以了。

  懂得留余地是一种智慧。

  把常规的互联网营销手段用在安全上，短期或许能增加消费者信心，长期看可是给自己埋雷。

  检验完智驾功能的进度，吴新宙见自家老板依然饶有兴致，干脆将工程车挂上“试验用车临时牌照”，两人在绕城高速路段开启了一段实测检验。

  就体验来说还算稳，且匝道识别十分精确，在行驶过程中，仪表盘还会自动显现出模拟驾驶的路线与对高速路段车道、车辆路标的识别，将摄像头视觉点云绘制成一整个可供参考的智驾模拟图。

  已有了几分许易前世全景智驾的味道了。

  如今的高速noa，就像是一个蹒跚学步的孩童，加减速和决策上显得不那么熟练。

  但作为首款能将高速noa落地的车企，就这点足够自豪了。

  去年底“智能网联汽车分技术委员会”正式宣布成立，并启动针对“l1/l2”向“l2+”的标准启动研究，参与单位除了工信部装备工业司、中汽研这些相关单位外，也包括国内一系列的车企，星辰汽车是其中成员之一。

  因为高速领航功能包含“打灯变道”、“进出匝道”这些功能。