第120章 向上面匯报和第1批自行车下线一

  “给领导看的报告，专业术语不能太多，得通透，让不懂机械的人也能看明白。”

  聂斌一边翻著三轮车的设计图，一边对姜工说，手里的铅笔在纸上圈圈画画o

  把“水平对置双缸风冷”这类术语旁標註上“动力足、散热好、不容易坏”的通俗解释，又把五款三轮车的优势和场景单独列了一个章节。

  姜工伏案疾书，笔尖在纸上划过，將每款车型的亮点一一写清。

  通用型三轮车车身灵巧，可载重，可以加装座椅，城区街巷、乡村小路都能走，適合供销社、生產队短途运货。

  还適合一些工厂单位作为通勤代步工具。

  货运型车架做了双层加固，后斗加宽至1.2米，载重一顿，搭配800型发动机低速大扭矩的优势，爬坡不费劲，能满足乡镇间的物资运输；军用型加装防撞杆和防滑轮胎，车身做了防锈处理，適应野外复杂路况，可用於边防巡逻、物资转运。

  邮电型车身轻量化，预留了邮件固定架，车把旁加了储物盒，方便邮递员携带信件包裹，穿梭在城市街巷和乡村村落。

  农用型离地间隙提升至22厘米，轮胎做了深花纹设计，能在田间土路平稳行驶，还可搭配小型农具，实现短途运输和简易作业一体。

  两人还把三轮车和现有的运输工具做了对比，用直白的话写清优势。

  比手推车省力气，一人就能操作，运输效率提升几倍；比拖拉机灵巧，能走拖拉机进不去的窄路，油耗还低，適合小范围短途运输。

  比自行车载重大，能拉货能载人，实用性远超普通自行车。

  整整一下午，一份兼顾专业性和通俗性的呈报资料，在两人的反覆打磨中渐渐成型。

  资料整理完毕，秦放却没打算直接將报告送到工业厅。

  三轮车项目还不到彻底公开的时候，冒然呈报反倒容易引来不必要的麻烦，他思来想去，心里有了主意。