第107章 1：1等比例模型四

  第106章 1：1等比例模型四

  但是相关的部分和装置也需要再改动调整，这无疑增加了他们的工作量，这让小李很是过意不去。

  外两个人也没说什么，只是对小李道，谁都有可能画错，下次等到他们两个人画错的时候，小李也会需要返工的，所以大家谁也不用不好意思，这很正常！

  姜工则带著工人，按照小李他们重新画出来的图纸，重新组装。

  锯掉多余的角钢，再用电焊机重新焊接，焊接时特意控制电流，避免角钢变形，焊完后又用砂纸打磨掉焊渣，確保车架表面平整。

  车架调整好后，紧接著开始安装临时的转向杆和车把。

  按照小王画的图纸，转向杆的固定点在车架横樑中间位置，可装上去后才发现，车把的高度太低，成年人骑行时要弯腰驼背，十分不舒服。

  “这不行，通用型要兼顾不同身高的人，车把高度得往上调5厘米。”秦放试了试车把的角度，当即决定调整。

  这次调整不仅要挪动转向杆的固定点，还要重新修改车架横樑的打孔位置，同时小王也要更新转向系统的图纸。

  不过好在这次小王负责的这部分只需要他自己调整，自己重新画图就行，另外两个人就不需要改动了。

  姜工拿著子，小心翼翼地在横樑上重新打孔，生怕力气太大把角钢凿裂。

  秦放则在一旁盯著，时不时提醒道：“慢著点，孔的位置要正，不然转向杆装上去会歪，影响后续调试。”

  车架和转向系统初步定型后，开始搭建车厢。

  小张按照图纸，把薄铁皮裁成车厢底板和三面挡板，用铁钉和木胶固定在车架上。

  可固定好挡板后，又发现车厢底板和车架的衔接处有缝隙，而且挡板的倾斜角度还是不合理，装模擬货物时，货物容易从缝隙滑落。