第99章 链条传动好，还是皮带传动好？

  说到这里李教授笑了笑说：“既然一个三轮车就搞了这么多型號，那么给特定场景用的型號也可以特別设计，比如给军队型的，就可以设计成既可以用链条传动，也可以用皮带传动。”

  他指著图纸上的皮带轮位置道：“三角带传动比链条传动弹性好，能缓衝顛簸带来的衝击，还不容易坏，就算坏了，战士在路上都能自己换。”

  “不过我有个建议，你可以把从动轮的位置设计得稍微可调，这样皮带鬆了之后，不用换皮带，直接调位置就能张紧，省了不少麻烦。”

  “然后战士就可以根据实际情况来自己判断是用什么方式来传动，跑山路就换成链条传动，要是平原土路，那就用皮带。这样更灵活，也更有保障！”

  “虽然这样的设计成本会上涨，传动系统也会复杂很多，但是有得有舍吗！”

  这话可说到李连长和王班长的心里去了，他们都对这个建议讚不绝口，直说李教授不亏是专家！

  说的李教授都用电不好意思了，他摆摆手又看向了图纸，指著转向系统道：“还有转向系统，现在的转向杆是梯形结构，这个思路很对，转弯半径小，適合窄路。”

  “但我建议在转向节的位置加个滚针轴承，现在用的是铜套，摩擦阻力大，时间长了容易磨坏，换成滚针轴承，转向更轻便，老人妇女也能轻鬆拐动方向。”

  “这玩意儿在工具机、拖拉机上都常用，而且三轮车用的也不需要特殊的，成本也不会太高。”

  他又指著剎车系统道：“剎车也得改！现在这剎车感觉设计的太软”了，拉著装备和物资下坡的时候，剎不住车就麻烦了。军用型和载货型建议换成鼓剎，再加大剎车片的尺寸，剎车力度足，还耐造，就算进了泥水里，晾於了照样能用！”

  秦放听得眼睛发亮，李教授的建议，句句都说到了点子上。

  “李教授，你这全是从力学原理和机械设计的根本出发，解决了我之前只考虑实用、没顾及结构稳定性的问题！”

  他又对李连长道：“至於掛鉤的问题，我回头也考虑进去！”

  李连长见秦放这么痛快就採纳了建议，脸上的笑意更浓了。

  老郝这时也挤了过来，指著邮电型的图纸，语气恳切道：“秦厂长，你这邮件分类格设计得好，但有个问题。格子太小，大一点的包裹放不进去，总不能让我们把包裹绑在外面吧？”