第56章造车急不来

  他也蹲下身，从兜里掏出皱巴巴的笔记本，指著上面画的歪歪扭扭的草图，把他们遇到的另一个难题说了出来：“秦厂长，我们还有个最头疼的问题气缸盖的螺栓不知道该咋拧。我们一开始是从左到右挨个拧，结果拧完之后，缸盖翘起来了，跟缸体的结合面缝隙老大，肯定漏油！我们想对角拧，又不知道该按啥顺序，拧到啥程度才算够，生怕把铸铁的缸盖给拧裂了，您给指点指点？”

  秦放正要开口，忽然想起旁边还站著易婉清，便转过头，语气里带著几分歉意：“易同志，让你等这么久，真是抱歉。你要是有什么事，要不先讲？”

  易婉清连忙摆摆手，目光落在那台半成品发动机上，眼里满是好奇：“我不急的，秦厂长。我也对发动机挺感兴趣的，正好听听。”

  见她这么说，秦放便不再说什么，蹲下身，从王铁手里接过一把扳手，一边指著发动机的缸盖螺栓孔，一边讲解起来：“你们这个问题，是装发动机最基础也是最关键的一步，缸盖螺栓的紧固顺序和扭矩，直接关係到发动机漏不漏气、漏不漏油。”

  “m-72是六缸发动机，缸盖螺栓得按从中间向两边的对角顺序拧，分三次拧紧，第一次拧到20公斤力，第二次拧到40公斤力，第三次再拧到60公斤力，这样才能保证缸盖受力均匀，不会翘曲变形。”

  他说著，拿起一根螺栓比划著名：“不光是缸盖螺栓，曲轴的主轴承螺栓、连杆螺栓，都得按对角顺序拧，扭矩也有严格要求。连杆螺栓的扭矩是35公斤力，主轴承螺栓是50公斤力，差一点都不行。”

  “你们之前直接敲主轴瓦，没量间隙，没按扭矩拧螺栓，能转起来没抱轴，已经算运气好了。”

  “还有你们说的凸轮轴轴向间隙。”秦放又指向凸轮轴的一端。

  “这个间隙得控制在0.08到0.12毫米之间，靠轴端的调整垫片来调，垫片厚一点，间隙就小一点；垫片薄一点，间隙就大一点。调的时候用塞尺量，调到凸轮轴能转动，又没有明显窜动就行。”

  王铁听得眼睛发亮，连忙掏出钢笔在笔记本上记，笔尖都快戳破纸了：“原来是这样！我们压根不知道还有扭矩和顺序的讲究，就知道死拧！凸轮轴的垫片我们也有，就是不知道该选多厚的！”

  “还有活塞销的卡簧，”秦放补充道，“卡簧的开口必须朝外，要是朝內，活塞销转动的时候，卡簧容易脱落，活塞销就会窜出来，把气缸壁捅出一道沟来！机油泵的齿轮，有標记的一面要朝上，不然机油泵打不上油，发动机得干磨！”

  周明远也赶紧凑过来记，嘴里还念叨著：“从中间向两边对角拧，三次拧紧，卡簧开口朝外……记住了记住了！”

  两人你一言我一语地提问，从气门间隙的调整，到机油泵的安装方向，再到飞轮和曲轴的定位標记，全都是半成品发动机拼装时遇到的实打实的难题，秦放都一一解答，还时不时拿起零件比划，让他们看得更清楚。

  易婉清站在一旁，听得格外认真。

  她原本是为了电子电路的问题来的，可这会儿看著秦放蹲在发动机旁，手里拿著零件侃侃而谈的样子，忽然觉得，这样专注的秦放，和那天在联谊会上谈天说地的秦放，又不一样了。