第32章开始试製二八大槓

  可剩下的三个核心问题，却让眾人犯了难。缸体拉伤的精度修復，需要专用的珩磨机，厂里只有老旧的打磨设备，根本达不到要求。

  气门正时的调校，缺了专业的检测仪器，全凭经验根本摸不准。

  最棘手的是变速箱同步器的损坏，这玩意儿的齿形设计十分精密，厂里的技术人员连它的工作原理都没搞懂，更別说修復了。

  秦放看著眾人愁眉苦脸的样子，沉吟著说出了自己的思路：“缸体珩磨的问题，咱们可以联繫市里的工具机厂，看看能不能借他们的设备用用；气门正时的话，我可以手绘一份简易的调校参考图，咱们慢慢试；同步器的齿形，我记得军车修理厂有报废的嘎斯51变速箱，说不定能拆个能用的零件过来。”

  这些方法虽然麻烦，却给眾人指了条明路。

  技术员们纷纷点头，嘴上说著“尽力试试”，眼里却重新燃起了光。

  小李站在一旁，看著秦放和技术员们忙前忙后，额角的汗珠顺著脸颊往下淌，心里的焦急渐渐化作了感动。他知道大家都在为这辆车拼命，就算最后真的救不回来，他也能坦然接受了。

  接下来的两天，秦放没再往发动机厂跑。

  机械厂这边，改进型二八大槓的试製工作已经箭在弦上，他必须亲自盯著。

  这款二八大槓的主要构件，大部分都能在机械厂完成生產。

  车架的管材切割、焊接，厂里的气焊机、弯管机就能搞定。

  车把的衝压成型，用现有的冲床就能加工；轮圈的滚圆和焊接，也是厂里的拿手活儿。

  就连脚踏板、链轮这些小零件，靠著现有的车床、铣床都能批量生產。

  但也有一些部件，现有的设备根本啃不动。

  比如车架的承重加强筋，需要更精准的衝压模具，厂里的旧模具精度不够，得重新设计改造。