第115章 离地三尺活神仙（求订阅）
  第115章 离地三尺活神仙（求订阅）
  对於宋有根信中的內容，陈卫东並未意外。
  按照陈卫东记忆：1958年，新国家会引进第一台內燃机。
  1959年，铁路牵引动力改革开始起步，內燃牵引与电力牵引方式同时从使用进口机车迈出最初的一步。
  1963年，国家大功率牵引动力內燃化、电气化领导小组成立，牵引动力改革方阵被確定为“以发展內燃机车为主，电力机车为辅”，“只在大坡道、长隧道地区修建电气化铁路”。这个决策开启了此后20多年，內燃机牵引方式大发展的火红局面。
  1961年，铁道部下发的铁机內石（61）字第2300號文件中明確指出：撤销四九城丰臺机务段老前门折返段，成立四九城內燃机机务段。
  並在两到三年內，积累出一套完善的內燃机车的经营管理等经验，培养出一套內燃机技术干部与运用、检修人员，编制主要类型內燃机有关检修运用的规章制度。
  朱大车：“卫东同志，我们在机车运转室等你。”
  “好！”
  陈卫东领完工资，赶紧回到小技术室將今天工作安排好：“程工，蒸汽机车检修车间，乾燥管的改进，你帮忙盯一下。”
  “好的，卫东同志，今天你主要观察一下，和平型蒸汽机车的阀动装置。”
  “阀动装置？”
  陈卫东隨即点点头：“確实应该看一下，目前和平型蒸汽机车採用的阀动装置还是民国时期蒸汽机车所用的华氏阀动机构，动轮直径1500毫米.....”
  沈工：“还有一部分资料，是和平型蒸汽机车当时是毛熊进行的理论和试验，比如牵引力是蒸汽压力作用汽机而產生，而汽机运行过程中，汽缸里面的蒸汽压力发生变化表示为指示压力。
  平均指示压力与锅炉定压的比值为指示压力係数，是机车汽机性能的重要標誌。