第671章 掌握主动权

  第671章 掌握主动权

  拿破崙正在开启横扫欧洲的道路时，东方的周帝国开启了新一轮的铁路建设狂潮。

  证券交易所的兴旺，带来了丰厚的资金，铁路建设並不缺资金，缺的是技术人才以及足够的钢铁產量。

  乾正四年十二月初一御前例会，內阁人员无一缺席，含两位候补大臣熊方、韦睿。

  其中熊方兼任户部尚书，韦睿则兼任吏部尚书。

  就权责而言，两位候补大臣並不逊於首辅之外的內阁大臣。

  这无疑是李元故意安排的结果。

  本次会议第一个议题为两江、两广民间士绅联名倡议修建支线铁路，引起两地官府重视，並將倡议书转呈內阁、御前。

  “两地民间舆论呼声甚囂尘上，主要观点是铁路局身为朝廷衙门，重北轻南，实乃不公之举。”一边说话，林如海一边示意秘书处的人展开一副绢帛，上面写满了签名，並按了手印。都是当地士绅以及有一定影响的文人。可见在走正规途径不起作用后，转而搞舆论施压。

  “近期京城舆论大规模的议论此事，认为朝廷在铁路建设一道，对於南方各省过於苛刻了。”

  嗯，从最初的强硬態度不行，转而走卖惨路线了。

  贾璉的面前就有一份倡议书，上面写的內容也都是老生常谈了。都是因为运输不便，各地物產不能流通，百姓利益受损，商贾叫苦连天之类。

  这种程度的话，根本无法干扰贾璉分毫。问题的核心还是铁路的主导权，以及拿到主导权之后的工程建设前必须明確的权责问题。

  铁路在北方修的快，不仅仅是工程难易度的问题，还有官府到地方层面对於征地的配合。在北方修铁路，绝大多数士绅都是支持的，在征地问题上，不是没有想趁机一波肥的钉子户，只是比较少而已。铁路局採用一些特殊的办法，解决起来比较快。

  当然这些话，贾璉心知肚明即可。更清楚如果现在就启动南方的铁路建设，两广的情况肯定要比两江好。