第381章 共享汽车？狗都不做！共享助力车还
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  尽管押金不低，但愿意尝试的用户依旧络绎不绝。
  互联网媒体争相报道！
  “共享汽车来了，不用买车也能开奔驰！”
  “资本新宠儿，分时租赁服务商togo途歌共享汽车获得3000万a轮融资！”
  “100辆奔驰smart现身燕京街头，你愿意尝试吗？”
  陈延森看到新闻后，不由地笑了，在2013年捣鼓共享汽车，绝对是厕所里点灯——纯属找死。
  押金、停车、汽车维护等难题，就足以压垮一家共享汽车企业。
  领先半步是天才，领先一步是疯子。
  在他看来，共享汽车的商业模式是没有问题的，但或许要等三十年、五十年后，才是最合适的时机。
  他对共享汽车没兴趣，但对共享助力车的市场却格外看好。
  相比汽车高昂的成本与复杂的停车难题，助力车更贴合短距离出行需求，蕴藏着巨大潜力。
  等共享单车先普及，把用户习惯培养出来，共享助力车便能跟着推向市场，只需在续航、安全规范上进行优化，就能在这片蓝海中率先抢占先机。
  尤其像山城这样的城市，受限于地形地貌（道路坡度），共享单车业务根本没法运营，共享助力车便能填补市场空缺。
  年前，裴毅曾经和他沟通过，想去锡城收购一家电瓶车制造工厂。
  一来，用来满足筷跑骑手的使用所需；