第236章 电池加热系统

  零下40环境下，续航衰减25%，设计续航为標称续航的75%。

  零下30度环境下，续航衰减20%，实际续航为標称续航的80%。

  零下20度环境下，续航衰减15%，实际续航为標称续航的85%。

  “75折。”沈飞看向王梦阳，“这个成绩很不错了。”

  王梦阳脸上的表情却有点复杂。

  他是电车部门负责人，这块车载电池是他这半年研发的，能量密度从最初的170wh/kg又经过了两次叠代。

  能量密度已经来到了210wh/kg，比当时市面上的电池高30%，循环寿命1500次，通过400伏快充，半小时能充到80%。

  每一项指標都遥遥领先，符合他的预期，除了严寒衰减。

  “王教授，是物理规则。”沈飞拍了拍他的肩膀，“鋰电池在低温下离子活性下降，內阻增加，任何电池都逃不过。

  我看特斯拉在挪威的时候，零下20度就打75折到8折，咱们这个成绩已经很不错了。”

  “我知道这是物理规则。”王梦阳轻微地摇了摇头，“老板，用户不关心物理规则。

  东北的用户冬天开车续航打75折，他们会骂我们。”

  沈飞想了想，別的地方零下40度可能很罕见，零下20度就差不多了。但东北，零下40度真的是很常见，配合上空调，冬天打5折那也是隨处可见。

  “不过老板您放心，在上市之前我们一定会想个办法。”王梦阳保证道。

  “我知道问题出在哪。”沈飞隨口说道。