第277章 南航也有项目了！
  控制大盘子的方向，就是桨箍的作用。
  同时，在直升机领域里，还有一个重要的技术叫做总矩，这就是控制桨叶扭转方向的机构，扭转角度越大，同等转速下，提供的推力也会越大。这个改变总矩，也是在桨箍上实现的。
  所以，桨箍就成了直升机上仅次于发动机的最重要的装置。
  秦亮以前也就是知道倾转旋翼机，这个不需要桨箍，而现在要搞直升机，这桨箍的难关必须要攻克！
  “由于桨箍非常重要，所以，世界各国的直升机专家们，都在研制先进的桨箍，比如说美国的黑鹰直升机，已经舍弃了中重型直升机上常用的铰接式桨箍，创造性地研制出来了球形柔性桨毂，传统金属轴承替换为弹性抗拉材料，核心结构采用球形万向轴设计，每片旋翼单独连接并通过柔性材料吸收扭力与拉力……”
  铰接式的桨箍，就是在桨箍上安装挥舞铰、摆振铰和变距铰来实现桨叶的挥舞、摆振和变距运动。这样结构成熟，但是体积和重量都很大。
  以前的时候，秦亮知道黑鹰先进，只是听说过保险丝的事情，说米-171一百多个保险丝，而黑鹰一个都没有，这个也不知道真假，或许就是为了让读者理解容易而编造的，现在，秦亮听着这些介绍，感慨万千，一个自己不熟悉的桨箍，都有这么多说法。
  这黑鹰的强悍，是从内到外全方面的！
  “秦亮同学，你们西工大拥有先进的材料，这球形柔性桨箍需要的材料，是不是你们西工大就能提供？”
  听到周旭这句问话，所有人都齐刷刷地看了过来。
  “咳咳，周老师，这个我也不知道，毕竟我们西工大没直升机专业……不过，这旋翼材料，我们西工大的碳纤维应该可以用。”
  他刚刚来的时候，周老师就在介绍旋翼，早期的木制，后来的钢梁和铝合金混合结构，再到最新的复合材料，碳纤维这东西，强度高，自重低，天生就适合造旋翼！
  “至于这个桨箍，您刚刚说起来了铰接式桨箍，使用的是钛合金铸造工艺，我觉得倒是可以改进一下，我们使用锻造钛合金，魔都飞机厂那边有几万吨的模锻压机，在上面锻压之后，上数控机床加工切削，这样造出来的桨箍，质量应该不会比西方的差，甚至还能高一个档次……”
  这就是西工大的强大之处！
  普通的学校，课堂上讲的和实际生产是脱节的，毕竟一般的大学也没法接触到社会上的一线工厂，但是西工大，和各个工厂结合的特别紧密！