第206章 山鹰首飞
  秦亮笑了笑：“我个人的力量是渺小的，我们集体的力量是伟大的，马老，运十能有今天，是我们整个行业努力的结果，当然，运十的缺陷，还需要继续改进。”
  发动机不行，用斯贝改款！分段锻造的起落架和大梁不行，咱们上新的模锻压机！航电要进口，咱们引进马可尼技术，提升整个行业的航电水平！现在，运十的缺陷，就剩下最后一个了！
  “上电传操控吗？”马老开口问道。
  “没错！”秦亮点头。
  运十的操作，用的是钢索+调整片的方式，飞行员手里的操作杆，连接的是钢索，钢索拉动飞机的舵面，来满足飞机姿态调整的需求，飞机越大，需要飞行员胳膊上的力就越大，为了降低这个作用力，所以就在舵面上增加一些调整片，用调整片的力矩来帮助舵面运动。
  这种方式，在二战就有了，但是要说它落后……那倒未必，到了九十年代，麦道90也在用这种方式，到了新千年，波音737-ng也用这种方式，反正在某些人的眼里，自己用就是落后，别人用就是高大上。
  当然，先进的方式也有，空客a320是全球第一款采用电传操纵的客机，波音则是要到了94年，当时的波音777才用上了电传。
  至于咱们……
  歼九已经要用数字电传了，等到把这些技术攻克，就能够给运十移植过来，其他设备都不变，只要舵机换成大号的就行。
  但是为了安全起见，机械备份也依旧是要保留的，万一出了故障，什么死亡俯冲之类的，就可以断开电传，用机械操作来救命了。
  其实，电传操作最大的用处，就是可以自动化飞行，除了起降需要人工接管之外，其他时候，都可以用计算机控制自动飞行，这样会大大节省飞行员的体力，更是可以变成双人制驾驶体制。
  对航空公司来说，省钱是第一位的。
  秦亮对马老的先见之明非常满意，马老既然已经注意到了这个情况，当然就把配套的改进工作交给他好了，秦亮相信，马老有这个能力。
  “马老，咱们既然要搞，就得搞全世界最先进的客机，我相信咱们魔都飞机厂的实力！来，干杯！”
  “嗯！干杯！”