第118章 红油

  权哥不以为然：“怕什么？兵来將挡，水来土掩。有什么招数儘管放马过来！

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  ”

  然而，他们不知道的是，一张无形的大网正在悄悄收紧。

  荃湾旧工业区，凌晨三点的海风裹著柴油味钻进铁皮仓库，肥叔蹲在满是油污的水泥地上，手里攥著个锈跡斑斑的铁桶，看著马仔阿强把一桶深红色的液体倒进过滤装置。

  机器“嗡嗡”运转，红色渐渐褪去，变成透明的汽油，顺著管道流进另一个密封油罐—这是號码帮最核心的生意，“红油”。

  號码帮权哥与肥叔合伙的“红油”生意，在八十年代初的荃湾，是社团最主要的地下財源之一。

  所谓的“红油”，本是港府专项供应给远洋渔船和本地渔业的免税工业柴油。为了与普通柴油区分，政府在油品中加入了红色染色剂，故称“红油”。这种油本身质量与普通柴油无异，但价格因免税而低廉得多。

  巨大的价差，催生了庞大的红油走私產业链。社团的常规操作是：通过贿赂油库管理员、渔会负责人，或直接控制渔民的“福利指標”，將免税的红油从指定油库大量抽出。

  然后，在隱蔽的地下加油点或海上，通过加装特殊过滤器的“母船”进行“脱色”处理—一虽然无法完全去除红色，但能使其看起来与普通柴油相似。

  最后，这些“洗白”的红油便会以低於市价的价格，卖给本地运输公司、工厂、建筑工地，甚至是一些贪图便宜的私家车车主。

  权哥主要负责打通海上和油库的关节，確保红油来源。他手下有一批熟悉水性的马仔，操控著几条改装过的“中飞”（快艇）和躉船，日夜不停地从海上偷运红油。

  而肥叔则负责陆地上的销售网络和地下油站的管理。他在荃湾的工业区边缘、偏僻码头设了至少三处地下油站，外表看是废弃仓库或修车厂，內里却藏著巨大的储油罐和简易的加油设备，生意红火。

  这生意利润有多惊人？根据当时市价，正规油站柴油每升约3—4港幣，而红油的出海价可能不到1.5港幣。

  即便经过“脱色”和层层转手，到肥叔的地下油站时，成本也就在2港幣左右，他们以2.5—2.8港幣的价格卖出，每升油的毛利接近1港幣。