第44章 破局之法

  乔治微微点点头，“不错，不过更具体的是，这意味著，作为科林斯航线的东大门和西大门，每年经过雅典和帕特雷的船只，会增加八百到一千艘。”

  他用笔在地图上雅典的位置轻轻点了点，“因此，我们可以借这个机会，在雅典和帕特雷建立两个修船中心和电报收发中心。”

  德利吉奥吉斯有些奇怪，“陛下，建修船中心这个容易理解，可为什么还要建电报收发中心？”

  乔治解释道，“这是一个变项赚钱的办法。

  一是船主们可以在科林斯卸货完毕后，向帕特雷或雅典的修船中心预约临时维修。

  二是船主们在运货前往科林斯时，可以在雅典或帕特雷，发送电报，寻找潜在的返程载货机会，或者潜在的载货商船。

  我们可以在科林斯为他们这种临时合约提供担保，並由此收取一些服务费和佣金。”

  德利吉奥吉斯懂了，国王这是要赚光那些船主身上最后一个铜板。

  就听乔治又道，“在此基础上，我们还要考虑到苏伊士运河的问题。”

  说著，就见乔治在义大利南部的英国领地马尔他岛上画了个圈，又在图上海洋的区域，隨手画了几条航线。

  “目前东地中海最大的修船中心，是马尔他，每年据说有几十万英镑的收入。

  如果科林斯铁路建成，再加上希腊相对马尔他来说，更靠近苏伊士运河的位置。

  这意味著，在未来，雅典几乎必定取代马尔他，成为东地中海的修船业中心，並成为那些驶向东方和从东方驶来的船舶的首选休整地。”

  乔治抬头，看向眾人。

  “各位，我们要想从海上得到这么大的利益，没有英国人的首肯，是不可能的。