第293章 日媒哀嘆

  “所以，”小林环视眾人，“我们是该哀嘆『技术流失』，还是该反思：为什么日本自己的企业，留不住日本的人才？为什么外来的中国企业，反而能让日本的匠人重获尊严？”

  这个问题太尖锐，没人能回答。

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  同一时间，丰田市，丰田汽车总部。

  丰田章男社长坐在办公室里，面前摆著两份报告。一份是卫东集团提出的合作方案：合资成立新能源汽车研发中心，丰田出技术，卫东出资金和市场渠道。另一份是丰田內部研究部门的评估：如果拒绝合作，三年內，丰田在中国新能源汽车市场的份额將从现在的15%下降到不足5%。

  秘书敲门进来：“社长，李卫东先生已经到了。”

  “请他进来。”

  门打开，李卫东走进来，身后只跟了一个翻译——虽然他的日语已经足够流利。两人相对而坐，中间隔著一张巨大的红木办公桌。

  “章男社长，”李卫东先开口，“我来不是要收购丰田，也不是要打败丰田。我来，是想和丰田一起，定义下一个时代的汽车。”

  他打开平板电脑，调出设计方案：“氢燃料电池汽车，丰田领先世界。但成本太高，普及困难。我们研发的新型储氢材料，可以將成本降低40%。如果合作，三年內，氢燃料电池汽车的价格可以和纯电动车竞爭。”

  丰田章男盯著屏幕上的数据，手指在桌面上轻轻敲击。他是丰田家族第四代传人，经歷过日本汽车业的巔峰，也正在经歷转型的阵痛。

  “李桑，你知道丰田最大的优势是什么吗？”他用日语问。

  “精益生產，质量管控，还有……对技术的执著。”李卫东回答。

  “不。”丰田章男摇头，“是『现地现物』——在现场，看实物，解决问题。这是丰田生產方式的精髓。你们中国人……太著急了。你们想要三年超越我们三十年的积累。”

  “时代不同了。”李卫东平静地说，“三十年前，丰田用精益生產打败了美国汽车。现在，数位化、电动化、智能化正在重新定义汽车。在这个新战场上，没有人有三十年的积累，所有人都在同一起跑线。”