第428章 欲上市

  例如后世1998年左右，韩国造船厂已经将造船价格压缩至100万美金/万吨；当然，特殊船只不再此列。

  另外，等到‘石油危机’以后，船东们还需要考虑油价的问题，注重高效节能的技术。

  但此时，一吨石油不到3美元，很少有船东关注这个问题。

  陈光良询问道：“造船周期呢？”

  小林圭三回道：“一般16个月就可以下水试船！不知道陈先生打算造几艘？”

  陈光良说道：“今年打算造四艘”

  此话一出，小林圭三的脸色果然一喜，他早猜测出，环球集团一旦开始造船，必然会下大单。

  “不知道陈先生对报价或贷款，有什么异议？”

  陈光良随即说道：“对报价无异议，但对贷款我希望能提高至八成，利息五厘。当然，我也知道需要和日本银行业谈，但我希望日立重工来做这个说客！”

  他其实不缺钱，但如果只是五厘的利息，那他觉得贷款更划算。

  资金放在手中，他更有安全！

  而且，今年预计要建造50万吨新船，明年又要造50万吨新船，后年.三年时间，预计在1962年时，环球集团的总吨位将达到300万吨。

  环球航运的崛起，自然意味着最大影响是希腊和日本，欧美航运本身就已经没落。日本因为是扶持造船，对航运并没有扶持，反而鼓励香港船东在日本造船，再租给日本。

  “好，陈先生的信誉，我相信日本的银行界不会拒绝的。”

  条件很快谈的差不多，毕竟日本政府支持造船业的决心很大，所以政府就会责令银行给予极大的优惠。