第43章 细说故障，巧授维修妙招
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  这种问题在后世的发动机故障上面已经很少见了。
  一方面是空气滤清器的质量提升了，另外一方面就是用车环境变好了。
  “第二个原因，就是气缸压缩压力不足。”
  江辉用扳手敲了敲气缸体，“气缸就像发动机的『心臟』，要是气缸密封不好，压缩压力不够，混合气燃烧產生的动力，就会泄漏，自然就没劲儿。”
  “造成这个故障的原因，主要是活塞环磨损、气缸壁拉伤，或者气门密封不严。”
  有系统加持，又有前世的修车经验，江辉说起这些普通故障，简直就是信手拈来。
  整个人都是透露出一股自信。
  这让在场的眾人，对他信服了不少。
  “怎么判断这种情况呢？”
  “咱们可以用气缸压力表测一测，正常的压缩压力应该是8到10公斤，要是低於6公斤，就说明有问题。”
  江辉儘量用通俗易懂的话语去描述。
  其实汽修行业的不少术语，都不一定那么符合书本描述。
  像是说“力”，书本上肯定不会用“公斤”作为单位的。
  还有说什么“羊角”之类的，科班出身的人估计都听不懂在说什么。
  “维修方法其实也很简单，活塞环磨损的话，就更换活塞环。”