第8章 引擎拆解，暗藏玄机

  全程就靠扳手、套筒、螺丝刀、拉马这些家什，没什么高精尖设备。

  拼的就是手上的准头和对零件配合度的拿捏，半点蛮力都不敢使——这老铸件精贵，磕著碰著就容易出大问题。

  他从前端附件下手，先拧松风扇罩的固定螺栓，取下那块磨得发亮的铁皮风扇罩。

  接著鬆开风扇离合器与水泵轴的连接螺母，卸下风扇总成和v型皮带，水泵、发电机与分电器的轮廓立马露了出来。

  隨后拆开发电机支架螺栓，断开裹著黑胶布的电源线，小心翼翼取下发电机。

  又拧下分电器底座的螺栓，用粉笔画了道標记，精准记下分电器与缸体的对应位置。

  这才轻轻拔出分电器，生怕碰坏里头的齿轮——可不能修好了旧毛病，又添了新故障。

  紧接著，他拆了化油器的进排气管，鬆开化油器与进气歧管的连接螺栓，取下沉甸甸的化油器总成。

  再依次卸下进气歧管、排气歧管，铝合金气门室盖终於露了出来。

  这之后便是最考验手艺的缸盖组件拆解，江辉拧下气门室盖螺栓，取下盖子，气门弹簧、摇臂与推桿整齐排布的模样映入眼帘。

  他先在摇臂轴支架上做好记號，再鬆开固定螺母，取下摇臂轴总成和摇臂，把推桿按缸序一一摆好，半点不乱。

  最后，他用套筒对称交叉拧松缸盖螺栓，俯身慢慢抬起铸铁缸盖——这玩意儿沉得很，他咬著牙才稳稳端下来。

  心里不由暗忖：往后再修这大傢伙，非得找个帮手打下手不可。

  既省劲儿，又能避免零件磕碰。

  眼下没合適的人选，也只能自己硬扛。