第55章 抄倭寇的老巢
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  朱雄英的底牌是海运。
  时下刑法严峻，运粮的漂没只有10%，和明中后期的50%-80%相比，的確要好很多。
  如果是海运，成本还可以在10%的基础上，再降低约25%。
  时下的漕粮，標准运载量为一船400石。
  海船万石起步，运载量大且不说，耗时更少，综合成本比漕运低约30%-50%。
  漕运限於条件，要使用大量民夫，且速度缓慢，从应天到顺天，正常情况下需要3到4个月，如遇河道淤塞或者冬季冰封，至少需要6个月，故而成本高居不下。
  走海路最多不会超过三个月。
  若顺风顺水，最快只需1个月。
  “漕运固然旷日持久，胜在安全可控；海运风险巨大，如遇颶风则整个船队动輒全军覆没，况且还有海盗沿途袭扰，若如你所说如此简单，你当满朝公卿尽皆无能之辈不成？”
  朱標冷笑，熊孩子刚有了点成绩就骄傲自满，此风断不可长。
  “海运的目的不在於赚多少钱，而是培养合格的水兵和水手，帝国万里海疆，岂能处处被动防守？”
  朱雄英所做的一切，都是为大航海时代做准备。
  控制铁厂是为整合军工生產，製造更多，威力更大的火炮。
  朱雄英借统计物价，对明帝国的造船业进行调查，结果令人可喜。
  永乐年间下西洋的船队並非凭空出现。