第765章 物流体系

  老赵想了想，手指在地图上从南往北划了一道：“走运河的话，顺风顺水，不在闸口耽搁太久，八到十天。但这是最理想的情况，实际上很难做到。”

  “太慢了。”陆渊摇头。

  “那陆路呢？”管事的问。

  “陆路更慢。还贵。一车布从济南到京城，走官道大概要七八天。光车马费就要吃掉三成利润。而且路上顛簸，布匹容易脏、容易受潮。到了地方还得重新整理，又是一笔工夫。”

  黄守中插了一句：“要是走海路呢？从扬州沿海北上，到天津卫登岸，再走陆路进京？”

  “海路更不靠谱。”陆渊摇头，“海上风浪大，一年里能走船的月份就那么几个。而且海船和河船不一样，吃水深、造价高。我们现在用不起。”

  “那元帅的意思是？”老赵问。

  “改运河。”

  三个人同时看向他。

  “不是改河道，”陆渊补了一句，“是改转运方式。”

  他用手指在地图上点了几个地方——通州、临清、济寧、淮安。四个红点，从北到南，大致等距分布在运河沿线。

  “这四个地方，是运河上最重要的转运节点。通州是京城的门户，所有北上的货物都要在这里中转。临清是山东和直隶的交界，南北货物在这里交匯。济寧是运河中段的枢纽，东西向的陆路和南北向的水路在这里交叉。淮安更不用说了，是运河和淮河的交匯点，苏北最大的集散地。”

  他的手指在这四个点之间画了几条线。

  “货到了这些地方，要从大船换小船，或者从船上搬到岸上，或者等闸口。每次转运，都要耽搁时间。搬上搬下，还容易损坏货物。我的想法是，在这四个地方各建一个中转仓。”

  “中转仓？”黄守中问。