第49章 开会（二）

  “据他信里说，”陈远桥依据前世的记忆，用转述战友见闻的口吻说道，“就是在正式开工前，由指挥部牵头，把设计、施工，还有地质勘察等几方的人聚在一起，专门开一个会。这个会不是设计院单方面讲，而是要求施工单位必须提前把所有看图纸时发现的疑问、看不懂的地方、甚至觉得和现场对不上的问题，都一条条列成清单。在会上，就对著这个清单，一条一条过，要求设计单位当场解释、答覆。如果当场定不了，也要明確后续怎么解决、谁负责、什么时候答覆。”

  他描述的流程非常具体，已经超出了“建议”的范畴，儼然是一个可操作的方案。会议室里，许多人开始在本子上记录。

  “最关键的是，”陈远桥强调道，“这个会不能开完就散。所有的问答，必须形成正式的会议纪要，白纸黑字写清楚：提了什么问题，达成了什么结论，谁认可这个结论。然后所有相关方都要签字盖章。这份纪要，就和正式的施工图纸一样，具有约束力，作为施工的依据。”

  “好！”李振华总工忍不住低声赞了一句。这个“签字盖章”的环节，就是责任划分的关键。

  卢万力副厅长看向王仁怀和孙总工：“听听！瀋大高速已经在这么干了！这就是把朱教授的好想法，落到了具体的『钉子上』！有准备、有清单、有记录、有签字。这样一来，施工方敢问，设计方得答，指挥部来拍板，责任清清楚楚，所有问题晒在太阳底下解决！”

  他越说越觉得这办法好：“这样，会后我组织各方人员把制度弄出来。然后大家看看是否可行？”

  一个制度的诞生，都是经验的积累。陈远桥正在利用他前世的经验，让这一世的基建少走弯路。这个图纸会审制度看似事情小，也蕴含了陈远桥前世无数人的智慧。

  会议快结束的时候，卢万力拋下了一个重磅炸弹：“根据王s长的指示，林黄公路必须削减1500万的投资额。”

  “卢指挥，咱们还要对蔡家关大拉槽加强防护设计，怎么还能够减少投资呢？”这时候公路公司的王仁怀坐不住了。

  设计院的孙总工也赶紧说道：“设计已经全部完成，如果削减投资额，设计將全部重新推倒重来。而且大部分地方都已经开始施工了。”

  “是啊，卢指挥，不能够削减投资啊。”眾人也纷纷附和道。

  卢万力有些不耐烦：“我再说一遍，这不是商量，这是命令。各相关单位必须根据现在的情况，把这一千五百万减下来。”

  卢万力这话，终於暂时没人说话了。卢万力才心平气和地说道：“各位，你以为我们想减吗？你们设计院应该是清楚，当时我们估算，就差了一千五百万的缺口。这个缺口王s长准备这次两会的时候去向中央申请。可是申请被驳回了，中央只给了『贷款修路，收费还贷』的政策。这一千五百万的资金缺口是没办法弥补的。”

  “你们准备一下，特別是设计院的同志，结合现场实际情况，拿出一个可行的方案。公路公司，你们已经开工的继续动工，还没动工的路段，暂时就不要动。等设计出来再说。”

  “就这样吧，散会。”