第328章 谁说磷酸铁鋰造不了超跑？

  电车就不同了，驱动电机在 0转速下输出 100%额定峰值扭矩，几乎是瞬间的，扭矩响应延迟小於100ms，还没有任何传动缓衝环节。

  星辰售后一般在八千公里的保养周期就会进行復检，视磨损程度为车主轮胎进行前后轮交叉换位一次，与传统燃油车通常在一万公里以上的换位周期还是存在差异的。

  李瑋点点头：“二者技术上的难点確实有差异，我们尽力调整胎纹结构和材质方面的问题。”

  星辰这边技术团队提出的要求是针对纽北赛道工况，保证热效应性能的同时，还必须兼顾长时间弯道抓地和湿滑排水，至少得专门设计一款电车专用的非对称花纹。

  好在，他们不是毫无经验，李瑋在近两年就全权负责了亚洲f3和雷诺方程式合作项目，其中就包括很多高下压力偏爆发力调教的原型车平台，於是在最短时间搞了几款样胎。

  双方团队紧密配合，这台璀璨u9工程车终於迎来了首次功率全开情况下的基准测试。

  另一边。

  许易则抽空打了一通电话给与远在杭州的吉利老总李舒福，交流起赛车层面的资源。

  国內要说赛事经验，底蕴最深厚的还是吉利这个品牌。

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  领克这个品牌在积极参与国內外赛事刷新圈速，来打响运动轿车受眾的知名度。

  而去年，吉利是通过马来西亚集团收购宝腾汽车及跑车品牌莲花51%的股份。

  莲花作为诞生於英国、驰骋f1赛道的跑车品牌，此前也是和保时捷、法拉利並列三大传奇超跑品牌，即使本身没落了，也积累了相当庞大的技术经验和专利资源。

  譬如旗下“路特斯工程”，是业界相当出名的专业空气动力工程学和底盘调教团队，有轻量化材料和跑车工程上的专长。

  许易打算找这个团队来对璀璨u9的工程车进行赛道化改装。