第257章 我们汉兰达，不会被这么轻易就被打
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  但续航短板、充电速度不够快这些问题。
  当前市面上的新能源公交，快充两个多小时是常态。
  甚至还有很大部分，是早几年技术不成熟的产品，只支持慢充，那充电时间甚至在四五个小时以上。
  运营效率低下。
  慢得令人无法接受。
  货运卡车市场也是因为这点才没普及。
  毕竟新能源公交车还有补贴与采购名额，而重卡货运市场的应用，完全取决于消费市场的自然竞争选择，就算有补贴也得看是否真的划算。
  不过当看到星辰的产品后，他真愣住了。
  “你是说这款车装电量达到200kwh，续航里程超450km，但只需要一个小时就可以充满电？”
  “嗯，这种大型电池包针对一线城市运营的十米大巴车，客流量是很大的，所以续航里程自然是越大越好，充电越快越好。”
  “这个续航和充电效率，的确比较理想了啊……”
  …
  竺延丰心里盘算起来，近年来货运车市场的竞争在逐步加大。
  针对港口、矿山、钢厂这种环境。
  如果他们真的搞出一款续航在300km左右的卡车，充电速度又能在一个半小时以内，那就完全有应用场景了。