第117章 “销量守恒定律”

  通过工信部查阅新车配置申报信息这一招，本来是业内人士或者车评人，用于关注汽车厂商最新车型申报动态的。

  但值得一提的是，后来很多极氪车主都学会了这一招。

  因为被“一年磨三剑”所支配的恐惧，已经深深刻在了他们的脑海里，继而又引起了其他品牌的新能源车主，对这方面也开始关注起来。

  许易惊讶道：“友商这个效率…有点高啊。”

  俞年回应：“是的，严格来讲这两家并不算开发新车，他们在咱们上市之前就有相关纯电平台的积累，这次只是把车型做了一个大改款，打到了和咱们一样的区间，北汽之前有ec180、奇瑞之前有eq…经过补贴后售价都定位在6-8万的价格，现在将技术和平台移植并优化过来，发布新的mini车型，上线速度就很快了。”

  对此许易也没话说了。

  五万块以内的区间，合资厂商通常没什么兴趣。

  但对于这些国内的传统品牌大厂，一个月要是能稳定搞个一万台销量，那他们是真不困了，亏钱也得进来卷！

  何况长远来看，售卖mini车型是绝对不会亏的。

  既然有两家都已经完成申报了，说明其他家有技术积累的品牌，跟进也快了。

  友商正在跑步加入赛道！

  “无所谓！咱们还是非常领先的！！”

  许易一摆手，这种领先不光体现在先发优势，而是全方位的。

  通过全域自研的技术积累，加上直营模式的打法，无论产品力还是体验，友商短期内想跟上他们，都是一件不容易的事情。

  传统车企有传统车企的病。