第72章 友商的“绝顶聪明”

  许易不得不评价友商的“绝顶聪明”了。

  这个价位，为了节省成本，几乎全部都把快充阉割掉了。

  没有快充功能，基本就告别在限牌城市大卖的可能了。

  毕竟慢充的时间成本，那几乎是和家用停车位是绑定的。

  在一线城市，能有家用固定停车位的人群，还得自己装了交流充电桩，那得多稀少？？

  当然。

  造成这一点的主要因素。

  也是因为之前入门新能源车，主打市场是在三四线城市和乡镇来着。

  一线城市牌照成本那么贵，谁会选择安在一台几万块的新能源车上？

  按道理来说这个价位的“剁椒鱼头”，最初就不是为一线城市设计的。

  可谁又能想到，年初国家便推出了免费赠绿牌的政策，让“mini车型”，瞬间变成了双重补贴下的香饽饽。

  再加上城市拥堵化的严重，开一台小型车，通行体验往往比大车要舒服多了。

  这个时间节点，即使是有厂商反应过来，新款的周期也要一定时间。

  所以说，目前这个价位的市场，是完全萎靡且没经过开发的。

  限牌城市单月五百台，只能算刚刚起步。