第105章 破局者

  第三步：sdk四级授权体系。

  早在2019年10月，鸿远就建立了sdk四级授权標准——接口级、参数级、源码级、架构级。这套標准最初是为联创集团联盟设计的，但实际上它的真正目標是飞鸟平台。

  这一步解决的是生態黏性问题——不同规模的客户获得不同深度的sdk权限，小作坊用接口级就够了，大集成商可以深度定製。一旦客户在飞鸟sdk上投入了开发资源，切换成本就会越来越高。

  第四步：適航认证卡位。

  2020年3月，鸿远向民航局提交了飞鸟平台三个版本的適航预认证申请。当时行业里没有人注意到这件事——因为当时適航管理条例还没有发布徵求意见稿，没有人意识到適航认证会成为一道生死门槛。

  但苏辰知道。

  他在2019年底就从行业协会的渠道了解到，低空空域管理改革的大方向是收紧准入、提高標准。所以他提前半年就启动了適航认证流程，抢在了所有竞爭对手前面。

  当四月份徵求意见稿发布的时候，全行业都在慌，而鸿远已经完成了初审。

  文章的最后一段是记者的评论：

  “从微感的imu到郑氏的產线，从sdk的授权体系到適航认证的卡位，苏辰的每一步棋看似独立，但回头看，它们精准地咬合在一起，构成了一个完整的闭环。当飞鸟平台在四月中旬发布的时候，这盘棋已经走了大半年。

  人们只看到苏辰在做第一层的事情，却没有想到他已经在为第三层做好了准备。“

  ……

  这篇文章在发布后的二十四小时內，阅读量突破了四十万。

  隨后，界面新闻、虎嗅、鈦媒体等科技媒体纷纷跟进报导。到了五月中旬，连央视財经频道都做了一期专题，標题叫《国產飞控的破局之路》。

  苏辰这个名字，第一次从无人机行业的小圈子里走了出来，进入了大眾的视野。